Bambini nel traffico: perché la prudenza e la guida lenta salvano le vite umane

Dietro ogni numero c'è una giovane vita. Ogni anno circa 1.300 bambini sono coinvolti in incidenti sulle strade svizzere. Quali strategie possiamo sviluppare per ridurre significativamente il numero di incidenti?

Luglio 31, 2024

• 4 minuti di lettura

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Quanto spesso accadono gli incidenti ai bambini?

In base alle statistiche della polizia, si presume che ogni anno 1.300 bambini siano coinvolti in incidenti sulle strade svizzere.
In realtà, gli incidenti sono molto più numerosi, poiché molti non vengono denunciati.
Particolare attenzione è rivolta agli incidenti che coinvolgono bambini gravemente feriti.
Secondo l’Ufficio Federale di Statistica (UST), negli ultimi cinque anni sulle strade svizzere sono morti in media sei bambini e 168 sono rimasti gravemente feriti.
I bambini (di età compresa tra 0 e 14 anni) che viaggiavano attivamente nel traffico al momento dell’incidente erano a piedi in poco meno di due quinti dei casi, in bicicletta in circa un terzo dei casi e su un cosiddetto “dispositivo simile a un veicolo” (ad esempio un monopattino) in poco meno di un quinto dei casi.

"Ogni anno circa 1.300 bambini sono coinvolti in incidenti sulle strade svizzere".

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Come si muovono i bambini nel traffico?

In Svizzera e nell’Europa occidentale in generale, molti bambini di età compresa tra i 6 e i 14 anni sono viaggiatori attivi: in genere, circa il 70% di loro va a scuola a piedi o in bicicletta.
È interessante notare che i bambini delle aree urbane hanno il 40% in più di probabilità di utilizzare i trasporti pubblici rispetto ai loro coetanei delle aree rurali.
Queste abitudini di mobilità riflettono la diversità e l’adattabilità dei comportamenti di trasporto dei giovani.

Quando avviene la maggior parte degli incidenti?

L’analisi degli incidenti nel tragitto da e per la scuola mostra un chiaro picco nelle ore mattutine tra le 7 e le 9 del mattino.
Quasi un terzo di tutti gli incidenti gravi si verifica in queste due ore.
Un altro 45% degli incidenti si verifica nelle tre ore di pausa pranzo, dalle 11 alle 14. Il resto degli incidenti si distribuisce tra le 14.00 e le 14.00.
I restanti incidenti sono distribuiti nel periodo compreso tra le 14:00 e le 20:00, con un calo costante.

Cosa può davvero cambiare il comportamento degli automobilisti?

Uno studio di Jameel e Evdorides (2021) dimostra che ridurre la velocità media di soli 5 km/h potrebbe ridurre il rischio di incidenti mortali fino al 25%.
Una maggiore attenzione nelle zone scolastiche può ridurre il tasso di incidenti del 20%.
Inoltre, un’applicazione più rigorosa dei limiti di velocità potrebbe portare a una riduzione del 10-15% degli incidenti.
In Svizzera, uno studio del BFU dello scorso anno dimostra che il numero di incidenti gravi nelle zone a 30 km/h diminuisce in media del 38%.
Questi dati dimostrano quanto sia importante una guida consapevole e attenta per garantire la sicurezza dei bambini sulle strade.
Sono risultati che dimostrano che: Solo pochi km/h in meno hanno un grande impatto.
Le istruzioni per l’azione sono: Guidare con prudenza, soprattutto quando ci sono bambini nelle vicinanze.
Evita di usare i segnali manuali: creano un falso senso di sicurezza.

"Ridurre la velocità media di soli 5 km/h potrebbe ridurre il rischio di incidenti mortali fino al 25%".

A cosa serve una distanza di 1,5 metri tra auto e bicicletta?

Una distanza di 1,5 metri tra auto e biciclette è fondamentale per la sicurezza stradale.
Gli studi dimostrano che questa distanza riduce significativamente il rischio di collisioni e situazioni pericolose.
Gli studi del Road Safety Trust e dell’Università di Westminster dimostrano che una distanza di almeno 1,5 metri quando si sorpassa un ciclista riduce significativamente la frequenza degli incidenti.
Gli studi dell’Università di Bath dimostrano che le manovre di sorpasso con una distanza inferiore a 1,5 metri sono particolarmente pericolose.
Un’analisi del Dipartimento dei Trasporti del Regno Unito ha rilevato che il 60-75% degli incidenti che coinvolgono i ciclisti sono causati da un errore del conducente.
Questi risultati sottolineano l’importanza di una distanza di sorpasso sicura.
In Germania, l’introduzione di questa norma nel Codice della Strada ha portato a una riduzione misurabile degli incidenti.
Anche il Consiglio Europeo per la Sicurezza dei Trasporti raccomanda questa distanza minima per dare ai ciclisti spazio sufficiente e garantire la loro sicurezza.
In Svizzera, la distanza di 1,5 metri è una raccomandazione, ma non è sancita dalla legge.

Che ruolo ha la polizia?

L’istruzione al traffico da parte delle forze dell’ordine, ma anche i controlli regolari del traffico, svolgono un ruolo decisivo nell’aumentare la sicurezza stradale, soprattutto in aree sensibili come scuole e parchi giochi.
Gli studi dimostrano che tali controlli possono ridurre il tasso di incidenti di circa il 15%.
La FHWA negli Stati Uniti sottolinea che la presenza delle forze di polizia e la rigorosa applicazione delle regole del traffico portano a un comportamento più sicuro da parte degli automobilisti.
Quando gli automobilisti sanno che verranno controllati con maggiore frequenza in determinate aree, tendono a guidare con maggiore attenzione e a rispettare i limiti di velocità.
Secondo il CTSE europeo, la presenza visibile della polizia e i controlli aiutano anche i genitori e i bambini a sentirsi più sicuri.

Come si svilupperanno le cifre nel lungo periodo?

Negli ultimi dieci anni, il numero di incidenti che coinvolgono i bambini sulle strade svizzere è diminuito di circa il 20%.
Questo sviluppo positivo è dovuto al miglioramento delle misure di sicurezza a tutti i livelli.
Nonostante questi progressi, garantire la sicurezza stradale dei bambini rimane una sfida fondamentale.

"Negli ultimi dieci anni, il numero di incidenti che coinvolgono i bambini sulle strade svizzere è diminuito di circa il 20%".

Qual è la posizione della Svizzera nel confronto internazionale?

In un confronto globale, la Svizzera ha un tasso relativamente basso di incidenti stradali che coinvolgono i bambini.
Secondo i dati dell’Organizzazione per la Cooperazione e lo Sviluppo Economico (OCSE), la Svizzera si colloca nell’ultimo terzo dei paesi per quanto riguarda il numero di incidenti stradali pro capite.
Tuttavia, la sfida rimane quella di migliorare ulteriormente la sicurezza e di adattarsi alle nuove tendenze della mobilità.

A noi esseri umani piace essere gentili, soprattutto con i bambini.
Quindi la seguente situazione ci sembra del tutto normale: mentre vai al lavoro la mattina presto, passi davanti a una scuola.
Due bambini stanno aspettando che tu ti fermi sulle strisce pedonali.
Poiché hanno il diritto di precedenza, freni e ti fermi e fai cenno ai due bambini in attesa di attraversare la strada con un gesto.
I bambini ridono, ricambiano il saluto e scappano via.

Del tutto normale, no?
Ma Raphael Hermann, ufficiale di polizia e responsabile dell’educazione stradale presso la polizia cantonale di Friburgo, afferma: “È importante che il veicolo si fermi completamente”.
E spiega perché gli esperti di educazione stradale sconsigliano i segnali manuali ai bambini: “Trasmettono un falso senso di sicurezza. Siamo completamente sicuri che il resto della strada sia sicuro per attraversare? Ecco perché insegniamo ai bambini: Attraversare la strada solo quando l’auto si è completamente fermata”. Una volta interiorizzato questo comportamento, non c’è più bisogno di segnali manuali.
I bambini imparano in ogni ambito della vita, sia all’asilo che a scuola o durante il percorso.

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